Y LO ESTAMOS PONIENDO TODO A PUNTO PARA SU LLEGADA...
Los alumnos de 4º ESO, bajo la dirección de la profesora Ana Rico, han realizado estos pósters:
sábado, 7 de mayo de 2016
miércoles, 4 de mayo de 2016
Es comprensible que surgiera espontáneamente la posición originada por el buen sentido, o sea ni carlismo ni cantonalismo, ni guerra civil ni desfibrilación general. Esta fue la aspiración de la inmensa mayoría del país, de todas las clases y de todos los estamentos... De su espíritu nació toda la política que se hizo después, que llena la vida del señor Prat de la Riba”. Esta es la visión de Josep Pla sobre el surgimiento del catalanismo, explicada en su homenot sobre el que fue presidente de la Mancomunitat. Es evidente que hay otros relatos sobre aquel origen. Por ejemplo, presentándolo como el fruto de dos grandes movimientos culturales, sucesivos, y en buena medida antitéticos, el modernismo, que se desarrolla entre 1892 y 1911, y el noucentisme entre 1906 y 1925. El primero nos dio figuras como Joan Maragall, Verdaguer, y Santiago Rusiñol, e instituciones como los Juegos Florales. El segundo, homenots como Carner, Eugeni d’Ors y Pompeu Fabra, este a caballo entre las dos épocas, y la propia Mancomunitat.
El texto de Pla es útil porque caracteriza la naturaleza originaria del catalanismo: construcción de un espacio político central, que dé respuestas prácticas a las necesidades de la gente, sin acudir a soluciones taumatúrgicas basadas en la polarización y el enfrentamiento, con la voluntad de mejorar el país partiendo de su realidad.
Esta práctica fue posible y se ha extendido a lo largo de 150 años porque hemos dispuesto de una cantidad de hombres que tenían una visión de Catalunya, una concepción alcanzable a largo plazo, que se iniciaba con realizaciones concretas, que motivaban y movían a mucha gente.
Dos nombres y dos realizaciones lo ejemplarizan. Uno es Prat de la Riba (1870-1917), la gran figura política dotada de una visión integral de Catalunya y su realización fue la Mancomunitat, que “se debió al tesón de los hombres de la Liga que desde 1904 intuyeron en la mancomunación voluntaria de las provincias catalanas el camino para ir suavemente y sin traqueteos a la autonomía de Catalunya”. Así lo describe la Historia de Catalunya dirigida por Pierre Vilar. El otro, es un ejemplo desde una perspectiva específica. Se trata de Victoriano Muñoz Oms (1900-2000) (y también del injustamente olvidado Josep Maria Vallès, el conseller de Política Territorial que lo hizo posible) y es el Plan General de Obras Públicas de 1935, heredero superlativo del Plan de infraestructuras de la Mancomunitat de 1922.
Nada mejor para comprender la visión de Prat que leer la deslumbrante intervención de Bofill i Matas ( Guerau de Liost) sobre su pensamiento y práctica, hecha el 23 de diciembre de 1910 (edición de 1979 a cargo de Jordi Casassas, Edicions 62) con motivo de la presentación de la segunda edición del libro La . Faltaban cuatro años para que la Mancomunitat existiera, pero allí ya se especificaba todo un programa de gran alcance, una visión de futuro, que se empezó a hacer efectiva con eficiencia y gran calidad, hasta que los estruendos de la historia lo impidieron. Concepción política, enseñanza y educación, cultura, ciencia, territorio, obras públicas y comunicaciones, cohesión social, orden público, defensa. La futura Mancomunitat –y menos la Diputación de Barcelona que presidía– no tenía tantas competencias, pero él tenía una visión de Estado para impulsarlo aquí y en España.
Por su parte, el Plan General de Obras públicas de 1935 de Muñoz Oms era muy ambicioso. En él, y por primera vez, se integraban los diferentes planes de infraestructuras: carreteras, ferrocarril, puertos, aeropuertos, teléfonos, cuencas hidráulicas y saneamiento. Al mismo tiempo se anticipaba a las aplicaciones técnicas de su tiempo, de manera que cuando la aviación justo levantaba el vuelo, ya preveía siete pasillos aéreos, los enlaces con Europa, y el balizamiento del territorio. Sería como si ahora hubiéramos planificado la vialidad para buses conducidos por sensores, la generalización del coche eléctrico, o trenes ligeros impulsados por levitación magnética. Era el esfuerzo de las políticas públicas por tener visión de futuro y preverlo a partir de un buen conocimiento de la realidad. Tenían bien clara, y eso es decisivo para evitar castillos en el aire, la identificación de las obras específicas que hacía falta para avanzar hacia el escenario deseado. Las posibles, con los recursos y capacidades que disponían, y las que se tenían que construir progresivamente merced a nuevas competencias y estrategias políticas. Progresar sin pausa, aunque fuera lentamente, pero evitando todo retroceso, guiados siempre por la excelencia. Sin demiurgos, que prescindiendo de las evidencias y de la relación de fuerzas, nos llevan a estrellarnos. En ocasiones heroicamente, otras haciendo el ridículo, pero siempre estrellados.
¡Por desgracia cómo hemos retrocedido! Necesitamos recuperar la visión de Prat, la excelencia institucional de la Mancomunitat y de sus hombres. Nos es urgente y necesario para construir una Catalunya fuerte social y económicamente.
El texto de Pla es útil porque caracteriza la naturaleza originaria del catalanismo: construcción de un espacio político central, que dé respuestas prácticas a las necesidades de la gente, sin acudir a soluciones taumatúrgicas basadas en la polarización y el enfrentamiento, con la voluntad de mejorar el país partiendo de su realidad.
Esta práctica fue posible y se ha extendido a lo largo de 150 años porque hemos dispuesto de una cantidad de hombres que tenían una visión de Catalunya, una concepción alcanzable a largo plazo, que se iniciaba con realizaciones concretas, que motivaban y movían a mucha gente.
Dos nombres y dos realizaciones lo ejemplarizan. Uno es Prat de la Riba (1870-1917), la gran figura política dotada de una visión integral de Catalunya y su realización fue la Mancomunitat, que “se debió al tesón de los hombres de la Liga que desde 1904 intuyeron en la mancomunación voluntaria de las provincias catalanas el camino para ir suavemente y sin traqueteos a la autonomía de Catalunya”. Así lo describe la Historia de Catalunya dirigida por Pierre Vilar. El otro, es un ejemplo desde una perspectiva específica. Se trata de Victoriano Muñoz Oms (1900-2000) (y también del injustamente olvidado Josep Maria Vallès, el conseller de Política Territorial que lo hizo posible) y es el Plan General de Obras Públicas de 1935, heredero superlativo del Plan de infraestructuras de la Mancomunitat de 1922.
Nada mejor para comprender la visión de Prat que leer la deslumbrante intervención de Bofill i Matas ( Guerau de Liost) sobre su pensamiento y práctica, hecha el 23 de diciembre de 1910 (edición de 1979 a cargo de Jordi Casassas, Edicions 62) con motivo de la presentación de la segunda edición del libro La . Faltaban cuatro años para que la Mancomunitat existiera, pero allí ya se especificaba todo un programa de gran alcance, una visión de futuro, que se empezó a hacer efectiva con eficiencia y gran calidad, hasta que los estruendos de la historia lo impidieron. Concepción política, enseñanza y educación, cultura, ciencia, territorio, obras públicas y comunicaciones, cohesión social, orden público, defensa. La futura Mancomunitat –y menos la Diputación de Barcelona que presidía– no tenía tantas competencias, pero él tenía una visión de Estado para impulsarlo aquí y en España.
Por su parte, el Plan General de Obras públicas de 1935 de Muñoz Oms era muy ambicioso. En él, y por primera vez, se integraban los diferentes planes de infraestructuras: carreteras, ferrocarril, puertos, aeropuertos, teléfonos, cuencas hidráulicas y saneamiento. Al mismo tiempo se anticipaba a las aplicaciones técnicas de su tiempo, de manera que cuando la aviación justo levantaba el vuelo, ya preveía siete pasillos aéreos, los enlaces con Europa, y el balizamiento del territorio. Sería como si ahora hubiéramos planificado la vialidad para buses conducidos por sensores, la generalización del coche eléctrico, o trenes ligeros impulsados por levitación magnética. Era el esfuerzo de las políticas públicas por tener visión de futuro y preverlo a partir de un buen conocimiento de la realidad. Tenían bien clara, y eso es decisivo para evitar castillos en el aire, la identificación de las obras específicas que hacía falta para avanzar hacia el escenario deseado. Las posibles, con los recursos y capacidades que disponían, y las que se tenían que construir progresivamente merced a nuevas competencias y estrategias políticas. Progresar sin pausa, aunque fuera lentamente, pero evitando todo retroceso, guiados siempre por la excelencia. Sin demiurgos, que prescindiendo de las evidencias y de la relación de fuerzas, nos llevan a estrellarnos. En ocasiones heroicamente, otras haciendo el ridículo, pero siempre estrellados.
¡Por desgracia cómo hemos retrocedido! Necesitamos recuperar la visión de Prat, la excelencia institucional de la Mancomunitat y de sus hombres. Nos es urgente y necesario para construir una Catalunya fuerte social y económicamente.
El objetivo de esta entrada es hacer referencia a la publicada anteriormente. En aquella, la visión se expresa desde el punto de vista de un empleado/empresario que observa el desarrollo de España; en esta, la visión se contempla desde la posición de los creadores de dicho desarrollo.
Más sobre Victoriano Muñoz Oms:
"Victoriano Muñoz Oms. El hombre y el territorio" es el título de una exposición impulsada por la Cátedra y con el apoyo de Endesa. Su objetivo es sensibilizar sobre la realidad de las obras de ingeniería, sus autores y su entorno; ser un elemento vivo, plural y generador de nuevos proyectos en torno a la misma exposición y, a la vez, situarse como un referente histórico, patrimonial, documental y pedagógico.
MEMORIAS DE UN VETERANO
En esta entrada mostramos una entrevista realizada al abuelo de una alumna de 3ºESO.
En ella, él nos relata sus memorias sobre el desarrollo de España y su entrada en la Unión Europea.
"Lo primero le das las gracias a tu profe,
dile que tengo 75 años y que estoy jubilado, que he estado en REPSOL 30 años y en el comercio toda mi vida y hablo como empleado de una gran Empresa y como empresario.
He conocido desde los planes de desarrollo de los años sesenta y he pasado por todas las crisis antes y después de la democracia. Entrar a formar parte de Europa ha sido lo más importante que se ha realizado desde la Democracia, de no entrar, hubiéramos quedado aislados (como nos pasó en la etapa anterior) así podemos estar entre los países más importantes de Europa; al principio recibimos muchísimas ayudas para actualizar empresas y hacer la mejor red de autovías y estamos a la cabeza de km de AVE, somos casi la primera potencia en turismo, somos reconocidos mundialmente por nuestros militares en el Mundo. Todo esto hubiera sido imposible sin formar parte de la Unión Europea.
En estos momentos tengo muchas dudas si se puede consolidar La Gran Europa por las incertidumbres de los políticos, hacen leyes que no cumplen todos los países por igual favorecen a unos y a otros no, si en Junio se sale Inglaterra de Europa va a ser malo porque Escocia se hará independiente y eso va a ser una cascada.
Para regiones de Italia, España, etc que querrán independizarse los refugiados que están entrando van a desestabilizar Europa en los próximos 20 años que yo no lo veré pero tú te acordarás de mí esto de los refugiados y los que entran de Marruecos lo están haciendo muy mal había que castigar a las mafias y ayudar en los países de origen y controlar los malhechores tengo muchas dudas también porque en los próximos años se van a instalar en los países los políticos de extrema derecha y sobre todo de izquierda eso va a ser muy malo pienso que el futuro está en el respeto a la familia las creencias religiosas y sobre todo la educación de las personas ese es el futuro que debes siempre recordar se ha perdido el respeto a los mayores que diferencia a cuando yo era pequeño y cedemos el asiento en un autobús sobre esto te puedo escribir un capítulo."
Antonio Martínez Pérez, 75 años.
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